By República do Povo O Governo de Minas Gerais publicou neste sábado, 4 de janeiro, no Diário Oficial do Estado, um decreto que autoriza a desapropriação de um terreno de aproximadamente 3.700 metros quadrados, localizado no bairro Vista Alegre, na Região Oeste de Belo Horizonte, para as obras de ampliação da Linha 2 do Metrô da capital. A área, situada na Avenida Tereza Cristina, em frente ao número 6.296, faz divisa com a Rua Carmo da Cachoeira e com uma faixa já pertencente ao metrô, e será utilizada na construção da via permanente do novo ramal ferroviário, conforme detalha a publicação oficial.
A medida insere-se no cronograma de expansão do sistema metroviário de Belo Horizonte, que prevê a ligação da Região do Barreiro à Linha 1, na Estação Nova Suíça. A concessionária Metrô BH, responsável pela operação do sistema, está autorizada a conduzir o processo de desapropriação, sob fiscalização do poder público, conforme previsto no contrato firmado em 2023. O decreto não especifica valores de indenização, mas a área desapropriada é estratégica para a continuidade das obras, que visam atender a demanda de mobilidade na região oeste da cidade.
Inauguração das primeiras estações e cronograma futuro
As duas primeiras estações da Linha 2, Nova Suíça e Amazonas, foram inauguradas na sexta-feira, 3 de janeiro, marcando o início da operação do novo ramal. As demais estações que completam a linha serão entregues gradualmente: para 2027, está prevista a entrada em operação das estações Nova Gameleira, Nova Cintra e Vista Alegre. Em 2028, a linha deve atingir pleno funcionamento, com a inauguração das estações Ferrugem e Barreiro. A desapropriação do terreno no bairro Vista Alegre está diretamente ligada à construção da via permanente que conectará essas futuras estações.
Panorama político e impacto regional
A desapropriação ocorre em um contexto de retomada de investimentos em infraestrutura de transporte público no estado, após anos de paralisação de projetos metroviários. A Linha 2 do Metrô de Belo Horizonte é considerada prioritária para desafogar o trânsito na Região Oeste e no Barreiro, áreas com alta densidade populacional e déficit histórico de mobilidade. A medida também reflete a parceria público-privada estabelecida com a concessionária Metrô BH, que assume a execução das obras e a operação, sob supervisão do governo estadual. A publicação do decreto no Diário Oficial ocorre em meio a debates sobre a necessidade de agilidade nas desapropriações para evitar atrasos no cronograma, que já prevê entregas escalonadas até 2028. A iniciativa é acompanhada por movimentos sociais e associações de moradores, que cobram transparência nos valores de indenização e reassentamento de eventuais ocupações na área desapropriada.
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