By República do Povo 
A Prefeitura de Maceió entregou nesta semana a Linha Verde, nova via que conecta as avenidas Durval de Góes e Menino Marcelo, em um investimento que promete aliviar o trânsito e fomentar o desenvolvimento urbano na capital alagoana. A obra, realizada em parceria com o governo federal e com articulação de lideranças locais, insere-se em um pacote de intervenções viárias que visam modernizar a malha urbana e melhorar a qualidade de vida da população.
A Linha Verde, com extensão de aproximadamente 2,5 quilômetros, conta com pistas duplas, ciclovia, calçadas acessíveis, nova iluminação em LED e sinalização semafórica inteligente. O projeto também incluiu a implantação de um sistema de drenagem para evitar alagamentos, um problema histórico em áreas próximas. De acordo com a prefeitura, a via beneficiará diretamente bairros como Ponta Verde, Jatiúca e Cruz das Almas, além de desafogar o tráfego na orla marítima.
A entrega da Linha Verde ocorre em um momento de intensa atividade política em Maceió, com a gestão municipal buscando consolidar legados de infraestrutura. A obra foi viabilizada por meio de convênio com o Ministério das Cidades, que destinou R$ 18,5 milhões para o projeto, contrapartida da prefeitura de R$ 3,2 milhões. A articulação contou com o apoio de parlamentares da bancada alagoana no Congresso, como o senador Renan Calheiros (MDB-AL) e o deputado federal Paulo Fernando (MDB-AL), que destinaram emendas ao orçamento.
O prefeito de Maceió, Rodrigo Cunha (Podemos), destacou durante a cerimônia de inauguração que a Linha Verde é “um marco para a mobilidade urbana” e que a obra “representa o compromisso da gestão com o planejamento de longo prazo”. A fala de Cunha ecoa o discurso de continuidade administrativa, já que a obra foi iniciada na gestão anterior, do ex-prefeito JHC (PL), e agora é concluída sob sua administração. A parceria entre os dois gestores tem sido elogiada por setores políticos como exemplo de governança suprapartidária.
Além do impacto viário, a Linha Verde deve gerar efeitos econômicos significativos. A valorização imobiliária na região já é apontada por corretores como iminente, com expectativa de aumento de até 15% nos preços dos imóveis nos bairros lindeiros. Comerciantes locais também esperam aumento no fluxo de clientes, especialmente com a melhoria da acessibilidade. A via ainda se conecta a outros projetos de infraestrutura em andamento, como a duplicação da Avenida Menino Marcelo e a ampliação do sistema de transporte público.
No cenário político mais amplo, a entrega da Linha Verde reforça a pauta de obras estruturantes como bandeira de campanha para as eleições municipais de 2026. Lideranças de diferentes partidos têm buscado associar seus nomes a entregas concretas, em um contexto de disputa pelo eleitorado urbano. A obra também é vista como um trunfo para o governo do estado, que apoia a prefeitura em projetos de mobilidade, e para o governo federal, que busca demonstrar eficiência na liberação de recursos para cidades.
A população, por sua vez, reage com otimismo cauteloso. Moradores do Conjunto José da Silva, próximo à via, relataram que a obra reduziu o tempo de deslocamento para o centro em cerca de 20 minutos. No entanto, há cobranças por mais investimentos em transporte público e segurança viária, já que a nova via pode atrair motoristas em alta velocidade. A prefeitura informou que instalará radares e fará campanhas educativas.
A Linha Verde é mais um capítulo na história de transformação urbana de Maceió, que nos últimos anos recebeu investimentos em corredores de ônibus, ciclovias e revitalização de espaços públicos. A expectativa é que a via sirva de modelo para futuras intervenções, como a Linha Azul, que ligará a Parte Alta à Orla, e a Linha Amarela, que conectará bairros da periferia ao centro. Obras articuladas por Renan Calheiros em cidades do interior, como São José da Laje, também seguem o mesmo padrão de parceria federativa.
Para o economista Carlos Alberto, da Universidade Federal de Alagoas, a Linha Verde “é um exemplo de como a infraestrutura pode alavancar o desenvolvimento, desde que acompanhada de políticas de habitação e transporte”. Ele alerta, porém, que “sem integração com o planejamento urbano, o risco é de que a via se torne apenas um corredor de passagem, sem gerar os benefícios sociais esperados”. A prefeitura afirma que já estuda a criação de um corredor de ônibus exclusivo na via.
Em suma, a entrega da Linha Verde consolida Maceió como um polo de obras viárias no Nordeste, mas também levanta questões sobre a sustentabilidade do modelo de desenvolvimento baseado em grandes projetos. O desafio, agora, é garantir que a via cumpra seu papel de integrar a cidade e melhorar a vida de quem mais precisa.
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